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1森马科技

森马科技 今年,受新冠肺炎疫情影响,备受关注的广电行业盛会移师线上。作为会的重要环节,由组委会主办,和众视联承办的中国广电大会也在同期召开。 果通科技创始人兼施成斌应邀出席本次大会,并作了题为《下的车联网服务建设的发展》主题演讲。施成斌在发言中详细分析了车联网生态发展趋势以及对车内的影响。在他看来,网络背景下,车联网内容生态的组网将发生新的变化,网络+专用为车内大屏和联服务提供更多的支撑。 据施成斌介绍,智能汽车产业生态非常复杂,智能化根本,任何技术的发展都是有实现车联智能化产业根本的目的,联网连接是实现智能化的核心手段。施成斌认为,智能网联汽车具备三大发展方向,一是智能交互,二是智能驾驶,三是智能服务。其中,智能服务拥有四项能力,即运营、服务体系构建、用户偏好理解与实时场景获取。施成斌表示,服务是


2、安立通讯科技

网联汽车的变现方式,内容是精准识别用户和场景的基础。 然而,汽车不同于消费电子产品,来临之后,汽车如何在消费起到更多的作用成为行业共同思考的问题。施成斌认为,网络的大带宽、低时延特性,对汽车车内的大屏生态具备新基建的重大意义。 具体来看,网联汽车内大屏的生命周期往往长达年(万公里),底层平台和操作系统也并非开放生态,所以在发展的预期下,车内服务内容的技术架构会有别于消费类电子产品。 施成斌分析,车内服务的技术架构,主要表现在开发成本、使用场景,以及硬件和规模受限上,而的到来,降低了开发成本、快速匹配个性化内容、打破硬件限制,使得规模倍增,助力车内云应用的快速发展,是除了之外,真正的车联网蓝海。网络背景下,车联网内容生态的组网架构将发生新的变化,专用网络+专用场景为车内大屏的智能网联汽车能服务提供了更好的支撑。 为了弥补终端生命周期长、硬件型号更新慢的痛点,果通科技搭建了一套云应用架


3、杭州云易科技

构,帮助车厂能够快速架构所有的移动互联网生态应用到车内。据了解,该云端是基于的一个虚拟化流的方案,能够实现跨终端、多载体,并且仿真。另外,应用安装在云端,不占机车内存,支持版本。 施成斌表示,果通科技看好细分市场,而车联网恰好是一片蓝海,果通科技希望发挥自身优势,与行业伙伴共创美好未来。 给作者点赞


4、建经科技软件

写得不太好 $((){ $({ :"", :"", :""+, :"", :(){ $("")("") $("")("") } }) })

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