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深圳优硕科技年月日,汽车在纳斯达克上市。按月日收盘价,理想、蔚来市值分别为亿美元和亿美元。月日,小鹏汽车正式向美递交招股文件(-表格)。特朗普扬言要对中概股下死手,阿里、京东、百度、携程们已经或正在打算把香港开辟为第二上市地,以应对不测。求生欲超强的理想、小鹏却逆流而上。除了筹集救命钱,新三强扎堆上市也是为了给股东一个交待。月日,蔚来披露的年未经审计财报显示毛首次转正。王兴预言造车新势力中只有理想、蔚来、小鹏可以活下去,参加与资企业、民企的角逐。如今三家企业即将齐聚美国资本市场。有媒体迫不及待地讨论谁能正面特斯。想多了,还是考虑怎么活下去要紧。年特斯拉研发投入折合人民币亿,比亚迪研发投入亿别的不说,只看研发投入。(主要投向新能源车),华为研发亿年,特斯拉研发费用折合人民币亿。蔚来、小鹏、理想季度研发费用依次为亿、亿和亿,合计亿,仅为特斯拉的,拿什么正面特斯拉?新势力研发投入不足,显然因为缺钱。但消


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费者不管你缺不缺钱,人家买的是技术。大佬站台、媒体造势、朋友圈集赞,没有真金白银的技术投入都是一场空。:蔚来领跑、小鹏掉队年,蔚来、交付分别为辆、辆,季度交付首次突破万辆。截至年月末,蔚来旗下品牌累计交付逾万辆(两款销量各占),累计销量领跑造车新势力。除尺寸比略小,在续航、操控等方面毫不逊色,还低十几万。当潜在买家被收割殆尽,及时补位,从年开始成为主力车型。年,小鹏销量一度是蔚来的,那时理想还没有开始交付。但是U、是轿车,初创公司一下搞定两类车型难度大、分散了宝贵的和研发资源。年,小鹏、交付分别为辆、辆。交付数同比下降,以致季度交付数同比下降。却没能像蔚来那样接替撑起门面。被寄予厚望的,对标的是特斯拉 和比亚迪汉。补贴后售价万,入门款万元,小鹏在品牌、技术方方面面与特斯拉的差异巨大,万块钱不足以让潜在消费者弃特斯拉买小鹏。售价与比亚迪汉相同,但在续航里程(工信部纯电)、车身尺寸方面稍逊一筹


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。更重要的是,比亚迪好歹造了多万辆车(燃油车+电动车),在产品设计、生产工艺、可靠性等方面比初出茅庐的小鹏强了不是一星半点,而且汉的整车质保期是六年或万公里,是五年或万公里。售价相同,弃比亚迪买小鹏只能说是情怀了。在 和比亚迪汉两面夹击之下,小鹏难有作为。新势力赚钱是不可能赚钱的,小鹏江河日下的交付数连旁观者都感到尴尬。好在小鹏累计交付数突破万辆,在造车新势力中位居第三(第二名是累计销售万辆的威马)。理想汽车从年月交付辆,到年月交付辆,累计交付辆,在新势力中居第四位。年(上半年),蔚来、理想、小鹏分别交付万辆、辆和辆。理想交付量相当于蔚来的,小鹏分别是蔚来、理想的。单就销量而论,小鹏已经掉队、翻盘机率很小。控制:理想近妖)成本、售价三家当中,小鹏成本、售价均为最低。年单车成本万(全部为车型),年降至万(全部为车型),微微反弹到万(为车型、为车型),可以推知成本为万辆。最近三个季度,小鹏单车


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售价先抑后扬,年为万、年跌到万,年回升到万。可以推算出单车售价为万元。粗略推算,毛亏损元,每辆毛亏损万,亏损率。在三家当中,只有理想能够赚到毛利润。年,单车成本、单车售价分别为万和万,每卖一辆赚万、毛利润率。亏损能力最强的是蔚来,年单车成本、单车售价分别为万和万,每辆亏万,亏损率。由于在交付量中占比仅为,可近似地认为,蔚来每卖一辆亏损万。季报没有说明原因。最新披露的财报显示,单车成本、单车售价分别为万和万。单车平均售价上升万元是因为售价更高的出货辆,在交付数中的占比从的增至的。而单车成本剧降万,降幅达,年~年间,特斯拉毛利润率在至之间。年,特斯拉交付万辆,毛利润率,理想交付不到辆,几乎比特斯拉少万辆,居然有的毛利润率,难以置信。)理想降得诡异该季度交付辆,每辆车毛亏损万元!蔚来费用一向高得离谱。年、总费用率分别为、,开始过紧日子,总费用率降至。年,市场行政费用、研发费用分别为亿、亿,总费用率。受疫情影响,年交付数只有辆,环比降幅达,但总费用率还是被控制在以内。交付数大增至万辆以上,总费用率降到以下。主要原因是市场行政费用从亿元一线降到亿多。理想费用率戏剧性降低有些不合逻辑,毕竟年月才开始交付,统共只交付辆。该季度市场行政费用、研发费用分别为亿、亿,总费用率高达。年交付辆,环比增长,总费用率降至。汽车工业最重规模经济,年产超过万辆才能渐入佳境,理想月销量不到辆,毛利润率超过、总费用率只有。鲁迅点评《三国演义》说:刘备之长厚近似伪,状诸葛亮多智而近妖。理想对成本、费用的控制能力近妖,希望能保持下去。从财务角度看无可救药小鹏费用率虽呈明显下降,但年总费用率仍高达。销量惨淡、毛利润率为负(年为负)、费用率超过。)蔚来亏损能力惊人年,蔚来经营亏损达亿,亏损率达,每交付一辆亏损万。受疫情影响,年蔚来交付数大幅下降,单车经营亏损达到创纪录的万。每辆车出厂价不到万、亏损近万。年毛利润率回正,费用率大幅下降,经营亏损率骤然降至,每卖一辆车毛亏损万,还要摊万市场行政费用(年要万元)。除此之外,蔚来还承诺终身免费维修、终身免费换电,车主最担心的是企业做不下去。小鹏的亏损能力也不弱。年交付辆,经营亏损亿,摊到每台车是万,远高于出厂价。理想再次让人感到诡异,年经营亏损率骤降至,比小鹏低多个百分点。但愿经得起浑水们鸡蛋里挑骨头。资金:蔚来警报未解除)净流动资产一年内将发生资金链断裂,除非筹到足够资金。流动资产减去流动负债即为净流动资本。意即及一年内可以变现的资产(应收账款、短期投资等)减去一年内必须支付款项(应付账款、短期借贷等)后的余额。如果净流动资产为负,说明存在资金缺口。通俗地说就是:年月末,蔚来尚有亿净流动资产月末为负亿,月末、月末分别为负亿和负亿年月末扩大到负亿。理想、小鹏账面现金及等价物均是十亿出头的水平。小鹏净流动资产从年末的亿跌到年月末的亿,理想净流动资产则从年末的亿劲增年月末的亿。募集资金的到位,会使两家资金状况有所改善。年月末,蔚来净流动资产一举达到亿。截至月末,账面现金达亿,较月末增加亿,其中包括年月日发行万新股募集的亿美元。)蔚来资金警报没有解除年月日,与安徽合肥城建投资公司牵头的投资财团(简称战略投资方)签署合资协议。根据协议,战略投资方向合资公司蔚来安徽( )注入亿现金,上市公司( 战略投资方、上市公司持有蔚来安徽的股权分别为、。根据协议,亿注资分五次完成,其中年月号前的两次合共注入亿,战略投资方、上市公司分别注入亿、亿(财报披露,蔚来已履行注资承诺)。随后每季度将进行一次注资,截至年月末,战略投资方、上市公司还须分别注入亿、亿。安徽国有资本注资亿的对象是蔚来在合肥的子公司,地方政府守土有则,对资金的管控不会有丝毫懈怠。至于六家金融机构的百亿授信额度,也不是让合资公司替母公司填补资金缺口的。地方政府引进项目后,会出面协议本地金融机构给予授信额度。金融机构不见兔子不撒鹰。通常要等项目建设大半,甚至完全建成、只差些许流动资金启动生产,金融机构才会放款。若非如此,金融机构风险太大。出现坏账,相关人员是要终身追责的蔚来安徽的设立不仅不能缓解资金压力,反而加重上市公司负担。月末净流动资产只有亿,还要再向合肥子公司的注资亿。从年数据看,蔚来经营活动现金净流出亿,相当于每卖一辆车现金净流出万!假如年下半年交付万辆,每辆现金净流出万,到年末净流动资产又将达到负亿这个水平。所以,蔚来资金警报远未解除,融资不能停。

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